10月，小鵬、蔚來、小米月銷均超過2萬輛，2萬+隊伍逐漸壯大。與造車新勢力們“銀十”銷量普漲形成鮮明對比，哪吒汽車意外“缺席”月報發布。在哪吒汽車降薪、拖欠工資、交不出車等負面消息見諸報端的同時，一直活躍在社交平臺的哪吒汽車首席執行官張勇也沉默已久，其微博最后一條推文停留在半個多月前。

　　10月29日晚，“小米SU7 Ultra”迅速登上微博熱搜榜單第一，80多萬元的小米汽車迅速引起網友熱議。針對外界“小米產品賣到80多萬？”的疑慮，雷軍回應道，“我真正關心的是，我們產品夠不夠好、值不值、是否超預期。”他同時表示，“BBA 確實有很多值得我們國內廠商學習，但大家也不要迷信BBA。”

　　繼“金九”銷售旺季之后，造車新勢力們“銀十”又迎來銷量普漲：理想單月再破5萬輛大關，零跑、小鵬、小米連創月度新高，銷量持續上揚，帶動頭部梯隊銷量門檻躍升至2萬+。然而，“漲聲一片”的背后，哪吒汽車意外“缺席”，截止記者發稿時依舊未公布10月交付數據。

　　理想坐5，零跑觀4

　　10月，理想汽車繼續強勢領跑細分市場坐穩5萬+，交付新車51443輛，同比增長27.3%；1—10月累計交付新車393255輛，同比增長38.16%。官方數據顯示，截至今年10月31日，理想汽車歷史累計交付量已經達到1026619輛。

　　“在豪華車市場，中國新能源汽車品牌正在重塑市場格局，理想汽車在十月成為首家均價在30萬元以上、累計銷量超過百萬輛的中國豪華汽車品牌。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

　　目前，理想汽車是中國造車新勢力中唯一實現盈利的企業。根據公司日前公布的2024年第三季度業績報告顯示，理想汽車今年第三季度實現營業收入429億元，同比增長23.6%，創歷史新高；凈利潤28億元，較去年同期增長0.3%，該公司已連續八個季度盈利。

　　展望第四季度，理想汽車預計新車交付量在16萬輛至17萬輛之間，同比增長21.4%至29.0%。據此測算，理想汽車2024年全年銷量將超過50萬輛。

零跑汽車官方微信公眾號截圖

　　零跑汽車10月交付逼近4萬，達38177輛，同比增長109.7%，連續創造月交付新高，再次反超蔚來、小鵬。據零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在其社交媒體透露，“10月份再次刷新訂單記錄，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬。”據悉，全新B系列首款車型零跑B10也將于11月廣州車展開啟國內首秀。

　　值得一提的是，海外也是零跑汽車的重要發力點。數據顯示，零跑國際已在13個歐洲國家擁有超過200家經銷商，并計劃到2025年底在歐洲設立500個經銷商。此外，零跑計劃從2024年第四季度起，將業務擴展到中東和非洲、亞太、南美。

　　此外，鴻蒙智行10月全系交付新車41643輛，但并未單獨公布問界品牌銷量。根據車型銷量數據，問界M9 10月交付新車1.6萬輛，發布10個月累計大定突破16萬輛；問界M7系列10月交付新車1.58萬輛。

　　2萬+梯隊擴容，小米賣80萬元了？

　　接下來，小鵬、蔚來、小米月銷均超過2萬輛，2萬+隊伍逐漸壯大。在MONA M03的助力之下，小鵬汽車10月交付新車23917輛，創單月交付歷史新高。值得一提的是，在11月6日舉行的小鵬AI科技日上，小鵬汽車正式發布小鵬鯤鵬超級電動體系。其中，“鯤”代表超級增程系統，采用下一代增程技術，“鵬”則代表著小鵬的純電體系。由此，小鵬汽車正式加入增程賽道。

截取自小鵬汽車董事長何小鵬社交平臺

　　蔚來公司10月交付新車20976輛，連續6個月超2萬輛；1—10月累計交付新車170257輛，同比增長35.05%。據悉，樂道L60上市首個完整交付月，交付新車4319輛，截至目前，樂道品牌已累計交付新車5151輛。相較于小鵬汽車，蔚來更加專注于純電賽道。蔚來第三品牌“FIREFLY螢火蟲”將于NIO Day 2024發布。據悉，新品牌繼續采用可充可換可升級的純電技術路線。

截取自小米汽車官方微信公眾號

　　10月，小米汽車單月交付量首次突破2萬輛，預計11月將提前完成10萬輛全年交付目標。值得一提的是，在10月29日的小米新品發布會上，小米集團董事長兼CEO雷軍正式介紹了小米SU7 Ultra，同時公布預售價為81.49萬元。據介紹，小米SU7 Ultra量產版將在明年3月正式發布，29日晚22:30開啟預定。雷軍于個人社交平臺透露，“小米SU7 Ultra預訂開啟 10分鐘，小訂量突破3680臺。”

　　29日晚，“小米SU7 Ultra”迅速登上微博熱搜榜單第一，80多萬元的小米汽車迅速引起網友熱議。針對外界“小米產品賣到80多萬？”的疑慮，雷軍回應道，“我真正關心的是，我們產品夠不夠好、值不值、是否超預期。”他同時表示，“BBA 確實有很多值得我們國內廠商學習，但大家也不要迷信BBA。”

　　“缺席”月報發布，“寒意”侵襲哪吒

　　每月1日是造車新勢力們約定俗成公布上月銷量的日子，哪吒汽車雖然在社交平臺上正常推文，但銷量數據卻意外“缺席”，截至7日也尚未公布交付數據。與頭部造車新勢力們紅紅火火“亮劍”形成鮮明對比，哪吒汽車正在經歷寒冬，降薪、拖欠工資、交不出車等負面新聞見諸報端。就連一直活躍在社交平臺的哪吒汽車首席執行官張勇也沉默已久，其微博最后一條推文停留在半個多月前。

截取自微博

　　“9月2日看中哪吒S獵裝640版本，9月12日試駕當天就APP下了單，目前已等了50天，”日前，有網友在某社交平臺發文表示，“截至目前，銷售端、經銷商、官方客服沒有一個能夠給我明確消息，交付遙遙無期。”此外，也有網友在張勇微博推文下留言表示，“我們是哪吒s獵裝的車主，訂車已經一個多月，交付遙遙無期。希望能夠把主要精力用來提高產能，不辜負信任你們的客戶。”

　　值得注意的是，10月29日，哪吒汽車正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案。“薪資架構調整后，員工薪資會補齊發放。”哪吒汽車相關負責人在接受中國經濟網記者采訪時表示，目前公司內部經營生產一切正常，日常工作有序開展中，正在積極向用戶交付新車，并計劃參加廣州車展。IPO在正常推進中。

　　事實上，早在今年2月，哪吒汽車就被曝出推遲發放年終獎、公積金和工資。張勇當時回應稱，“從2016年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚過一天兌現。去年日子那么難，也沒有想過降薪、裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。”

　　不想，一語成讖。

　　曾幾何時，哪吒也一舉奪得造車新勢力年度銷冠，是名副其實的黑馬。早在2022年，哪吒年度銷量就率先突破了15萬輛，彼時“蔚小理”還徘徊在12萬—13萬輛。張勇曾表示，哪吒汽車銷量達到30萬到50萬輛，才能夠初步形成規模化能力，做到盈虧平衡。然而在隨后的2023年，在“蔚小理零”相繼騰飛最高銷量突破37萬輛之時，哪吒卻迎來“雙降”，年度新車銷量只有127496輛，同比下降16.16%。進入2024年，寒氣持續侵襲哪吒汽車，今年前九個月累計銷量只有8萬余輛。（中國經濟網記者 張懿）

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