1.政策引領、創新驅動，推進汽車產業高質量發展

　　站在高質量發展的新起點，汽車產業要堅持創新驅動，加強關鍵核心技術攻關，持續完善標準體系，進一步鞏固和增強新能源汽車發展的優勢，并主動參與國際市場競爭，促進全球開放合作。在此之中，各相關部委也將多措并舉，推動政策加快落地，進一步推動汽車產業高質量發展。

　　2.追求高質量發展 中國汽車產業更要跨界融合與突破創新

　　當前汽車行業面臨百年未有之大變局，中國逐步從汽車消費大國，發展成汽車制造大國、汽車創新大國。但隨著眾多造車新勢力的入場，新能源賽道也進入“群雄混戰”階段，雷平建議，與其關注競爭對手，不如更多地關注用戶、消費者和使用場景的需求變化。打造用戶感知強烈且價值卓越的產品、服務和體驗。

　　項興初認為，當前新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，智能新能源汽車產業鏈涵蓋軟件、硬件、通信、系統集成等諸多領域，一個行業、一家車企難以獨立完成，“我們需要開放合作、跨界融合，這是汽車產業發展的必由之路。

　　為實現中國汽車產業的高質量發展，閤先慶建議，首先要重視科技創新領域，共性技術、跨界技術已日益成為車企成功迭代的關鍵；同時要持續提升產業鏈的體系建設，汽車強國的底色，是汽車零部件強國；此外還需煥新品牌力，打造世界級中國汽車品牌。

　　3.新能源、出口及二手車或將成車市主要增長點

　　今年汽車市場的主要矛盾是產能釋放過度與需求相對不足之間的矛盾，王都表示，根據全球經驗，除新車銷售、售后服務、維修保養外，金融服務，二手車改裝也是值得深挖的領域。

　　新車市場方面，燃油車銷量下降、新能源汽車上漲的結構性變化速度比想象中要快，徐長明認為，今年新能源汽車市場需求預計增長30%，未來幾年還將保持快速發展狀態。

　　出口方面，許海東表示，今年上半年我國汽車出口量已達到214萬輛，預計全年將超400萬輛，其中新能源汽車出口將超100萬輛。在他看來，2011年以來，我國汽車出口方式以貿易為主，2030年以后將以直接投資的海外生產為主。

　　4.新能源汽車普及率能有多高？ 專家大膽預測

　　“我們預測到2025年新能源汽車市場占有率會到50%，到2030年有望突破90%。”王青表示，目前，新能源車已經進入快速普及階段。未來要關注產能結構失衡的矛盾，推動新能源車持續健康發展。

　　“未來3-5年一定會很‘卷’，多方勢力的角逐引發規模賽和淘汰賽交織，而交織的背后將會讓產品的競爭力得到顯著的提升。”鄧承浩說道。

　　“從前期的政策實施效果來看，汽車產業取得了階段性的成果，我們也從多方面研判產業后續將呈現出高質量向上發展的態勢。”方海峰建議，行業在保持純電路線不動搖的同時，還要探索用“能耗”這把統一的尺子客觀評價不同技術路線的社會經濟效應。

　　5.2023中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開

　　2023年9月1-3日，第十九屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）在天津市濱海新區召開。論壇圍繞“高質量·新未來”的年度主題，秉持高端智庫論壇的定位，匯集國家部委領導、國內外企業集團高層、資深行業專家學者、權威媒體記者等1200余位嘉賓，開展為期3天共計14場會議的思想碰撞和沉浸式研討，輸出高質量智庫成果，為我國汽車產業構筑高質量發展新未來提供重要支撐和堅實保障。

　　6.中國汽車芯片標準檢測認證聯盟正式成立

　　2023年9月1日，在工信部、國務院國資委、國家市場監管總局以及天津市政府的大力支持和具體指導下，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）牽頭籌備的“中國汽車芯片標準檢測認證聯盟”（以下簡稱聯盟）在天津正式成立。聯盟由汽車芯片全產業鏈的相關企事業單位組成，成員單位共計120余家，中汽中心擔任理事長單位和秘書處單位。