“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。但自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場份額，進(jìn)而沖擊造車新勢力當(dāng)前的競爭格局。不過，受產(chǎn)能影響，小米汽車今年難以與幾家新勢力“平起平坐”；但隨著產(chǎn)能的逐步提升和市場拓展的不斷深入，則完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。作為“后來者”的問界，今年一季度已經(jīng)完成了對“蔚小理”的超越，從而初步改變了新勢力的市場格局。

　　上周五（3月28日），小米汽車旗下首款車型——小米SU7正式上市。

　　長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想和剛剛赴任北汽集團(tuán)董事長的張建勇齊聚活動現(xiàn)場，為新車站臺。

　　這正應(yīng)了那句話：“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。

小米SU7上市現(xiàn)場 企業(yè)供圖

　　然而，自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場份額，進(jìn)而沖擊造車新勢力當(dāng)前的競爭格局。

　　有媒體報道稱，“小米汽車目前的銷售，有70%來自‘蔚小理’。”

　　另據(jù)小米汽車App顯示，小米汽車 SU7 交付時間延長，部分訂單已排到半年左右。標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計 13-16 周交付，Pro 版預(yù)計 16-19 周交付，Max 版則需 24-27 周交付。

　　關(guān)于小米汽車的產(chǎn)能，小米汽車工廠目前計劃分兩期建設(shè)。一期占地面積約72萬平方米，已于2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。工廠內(nèi)設(shè)有一號至四號廠房以及試驗樓，年產(chǎn)能為15萬輛，相關(guān)廠房已于2023年6月12日通過驗收。

　　根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃情況，市場預(yù)測小米SU7今年的最大產(chǎn)量將在10萬輛左右。而多家機(jī)構(gòu)發(fā)布研報稱，今年小米汽車的交付量預(yù)計在6萬-8萬輛。

　　以去年的銷量做參考，小米汽車受產(chǎn)能影響，今年難以與幾家新勢力“平起平坐”；但隨著產(chǎn)能的逐步提升和市場拓展的不斷深入，小米汽車完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。

　　事實上，作為“后來者”的問界，今年一季度已經(jīng)完成了對“蔚小理”的超越，初步改變了造車新勢力的市場格局。

　　據(jù)問界官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全系3月交付新車31727輛，連續(xù)三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。其中，問界新M7在3月共交付24598輛，為“中國新勢力車型銷量第一”，問界M9交付6243輛，為“中國新勢力50萬元以上車型銷量第一”。

　　相比問界和小米的“火爆”，其他幾家相對傳統(tǒng)的造車新勢力則相對平穩(wěn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，理想、零跑、蔚來、小鵬和哪吒的銷量分別為28984輛、14567輛、11866輛、9026輛、8317輛，同比分別增長39.2%、136%、14.3%、28.9%、-17.6%；今年一季度的累計銷量分別為80400輛、33410輛、30053輛、21821輛、24434輛，同比分別增長52.9%、217.9%、-3.2%、19.7%、-6.7%。

　　盡管理想汽車在上述幾家新勢力中拔得頭籌，但仍不及其原有的預(yù)期。在此之前，理想汽車下調(diào)第一季度交付指引，由10萬至10.3萬輛下調(diào)至7.6萬至7.8萬輛，下調(diào)比例約24%。

　　究其原因，“我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營。理想MEGA和高壓純電，必須經(jīng)歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經(jīng)營勢能，這是我們對于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判。”李想在一封題為《如何解決理想汽車當(dāng)下面臨的問題》的內(nèi)部信中表示，“我們將降低對銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經(jīng)營效率的提升。”

　　相比之下，小鵬汽車加快了國際化2.0戰(zhàn)略的進(jìn)程。3月28日，小鵬汽車宣布正式進(jìn)入德國市場，并推出了小鵬G9上市版和小鵬P7上市版兩款車型。未來小鵬汽車還將相繼進(jìn)入包括法國、意大利和英國在內(nèi)的其他歐洲市場。

　　據(jù)悉，小鵬汽車還將在泰國、新加坡和馬來西亞三國推出小鵬G6的右舵版本，并于今年第三季度開始交付。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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