1、激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)向新而“卷”

　　王傳福認(rèn)為，“卷”是市場競爭，要積極擁抱，參與，才能真正從競爭中走出來。李書福表示，內(nèi)卷嚴(yán)重既是好事也是壞事，如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。

　　在張興海看來，以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力正推動著中國新能源汽車突破性、躍升式的發(fā)展。王俊認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果，并要具備融合創(chuàng)新的生產(chǎn)要素以及全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。“對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，主要體現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展和制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級上。”馬翠兵指出。

　　2、汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇挑戰(zhàn)并存,行業(yè)專家:踐行長期主義

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中從仰視走向平視，正呈現(xiàn)出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態(tài)。但同時也要看到，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻，在新一代電池、自動駕駛等新技術(shù)的競爭中仍有著落后的風(fēng)險。

　　汽車產(chǎn)業(yè)行至智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”，要堅定地踐行長期主義，作好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，最終以技術(shù)戰(zhàn)和價值戰(zhàn)決勝。相信在長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。

　　3、“出海”挖掘新增量，汽車智能化將成購買關(guān)鍵點 

　　陳卓認(rèn)為，汽車智能化已經(jīng)觸手可及，未來幾年，智能化將成為用戶購買決策中非常重要的關(guān)鍵點。李斌表示，“卷”是市場競爭的必然結(jié)果，但車企在“卷”的同時，不要忘記合作。古惠南指出，2024年中國汽車出口強(qiáng)勁增長，但其他國家對中國新能源汽車出口設(shè)置的壁壘也在加強(qiáng)，要構(gòu)建多層次的“出海”體系。

　　4、辯證看待“價格戰(zhàn)”，中國車企向全球市場要份額

　　在李學(xué)用看來，車企不打“價格戰(zhàn)”不可能，這是市場經(jīng)濟(jì)行為，但以犧牲價值作為“價格戰(zhàn)”的前提不可取，要在對應(yīng)的價格中給消費者創(chuàng)造最優(yōu)價值。楊學(xué)良表示，對于中國汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有這樣才能實現(xiàn)可持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

　　李云飛強(qiáng)調(diào)，中國品牌走向海外有三個階段，近幾年在產(chǎn)品和技術(shù)出海方面做得很好，目前正經(jīng)歷第三個階段，那就是品牌出海。“中國汽車產(chǎn)業(yè)要想立足于未來，必須打造一個世界汽車企業(yè)。”李學(xué)用說。

　　5、王俠：“下半場”不是收官戰(zhàn)，要以技術(shù)戰(zhàn)和價值戰(zhàn)決勝 

　　王俠指出，與汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場相比，下半場的畫風(fēng)似乎發(fā)生了突變。整個行業(yè)籠罩在“卷”的氛圍里，卷價格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。給人的感覺是，下半場按下了快進(jìn)鍵，淘汰賽在加速，勝負(fù)似乎就在朝夕之間。

　　6、王傳福:"卷"是市場競爭,積極擁抱才能勝出

　　王傳福表示，近年來，中國新能源汽車在國家戰(zhàn)略指引下發(fā)生了翻天覆地的變化，中國自主品牌在技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷等各方面也獲得了長足的進(jìn)步。需要注意的是，行業(yè)發(fā)展有挑戰(zhàn)有機(jī)遇，當(dāng)下的“卷”其核心是市場競爭。縱觀改革開放四十年來，我國經(jīng)濟(jì)的騰飛正是伴隨著競爭和市場的發(fā)展。“企業(yè)家要擁抱、參與這種‘卷’、這種競爭，在競爭中‘出海’，為國家撐起中國品牌，打造世界第一品牌。”