1月汽車產銷超240萬輛,自主乘用車占六成
1月汽車產銷超240萬輛,自主乘用車占比60.4%
1月國內汽車產銷分別為241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。其中，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，占乘用車銷售總量的60.4%。 詳細>>
1月乘用車生產、批發、零售突破200萬輛
1月乘用車生產、批發、零售繼續突破200萬輛
1月，國內狹義乘用車生產、批發、零售量繼續保持在200萬輛規模以上，并呈現出口強勁，生產、批發相對保守，零售穩健的特點，由此帶動了渠道庫存壓力的減輕。 詳細>>
1月乘用車零售約220萬輛,內卷或延續
1月乘用車零售約220萬輛,2024年或延續內卷
中國汽車流通協會預計，1月全國乘用車終端零售量約為220萬輛，各地新一輪地方購車補貼政策陸續開啟，部分車企為實現2024年開門紅，推出新年官方直降活動，利... 詳細>>
進口車市場回暖,2023年銷售76.9萬輛
進口車市場呈回暖趨勢，2023年銷售76.9萬輛
2023年我國進口汽車79.9萬輛，同比下滑8.9%；進口總額3321.3億元，同比下滑5.8%；全年累計銷售76.9萬輛，同比微漲0.1%。流通協會介紹稱，目前我國汽車進口市... 詳細>>
1月乘用車召回255萬輛，特斯拉占六成
1月乘用車召回255萬輛，特斯拉占比超六成
1月，國內共發布9起召回公告，涉及9個品牌的共計2550965輛乘用車被召回，同比增長732.61%，環比增長126.98%，成為自2021年4月以來的召回新高。 詳細>>
濤濤不絕:傳統新能源開門紅,份額逼七成
濤濤不絕:傳統新能源"開門紅",份額直逼七成
1月，傳統新能源迎來“開門紅”，合計銷量達45.3萬輛，同比增長118.2%；市場份額更是接近七成，創下新高。其中，比亞迪1月銷量超過20萬輛，繼續保持一騎絕塵... 詳細>>
嵐圖爭破"老二魔咒",六小龍沖擊生死線
嵐圖爭破"老二魔咒",六小龍今年沖擊生死線
去年12月的單月銷量，嵐圖汽車雖然如愿實現了破萬輛的“小目標”，但卻位列智己汽車之后；開年第一個月，嵐圖汽車的銷量雖然超越智己汽車，但卻以18輛之差輸... 詳細>>
開局即爭先，自主頭部門檻月銷20萬輛?
開局即爭先，自主頭部門檻升至月銷20萬輛？
開年第一個月，長安自主、吉利、比亞迪和奇瑞自主的銷量均突破20萬輛。這不僅讓自主品牌頭部陣營的“入圍門檻”提升至新的高度，也助力整個自主品牌的市場份... 詳細>>
開局即現分化,看新勢力2024年"攻守道"
奧迪A6L旗開得勝,弱勢車型或將加速淘汰
奧迪A6L旗開得勝,弱勢車型今年或將加速淘汰
1月，國產C級車的累計銷量為59292輛，同比上漲3.24%，環比下滑36.69%；其中，燃油車和新能源車的銷量分別為37271輛、22021輛，同比分別增長3.3%、3.16%。奧迪... 詳細>>
1月B級車:邁帕包攬前二 BBA份額超八成
“邁帕”包攬前兩名 BBA市場份額超八成
以帕薩特、邁騰為代表的“德系雙雄”強勢開局，分別以20028輛、18728輛的成績包攬榜單前兩名，日系“常青樹”凱美瑞、雅閣落入下風。凱美瑞1月銷量只有10940... 詳細>>
1月A級車:自主占半,秦PLUS跌出前三
1月A級車:自主占據半壁江山,秦PLUS跌出前三
2024年1月，秦PLUS市場表現差強人意，銷量僅為2.11萬輛，跌出A級車榜單前三。然而，秦PLUS榮耀版日前已經上市，相比去年推出的冠軍版車型價格再次下探2萬元。... 詳細>>
1月SUV:傳統燃油車回彈,問界M7"攪局"
1月SUV:傳統燃油車回彈,問界M7強勢"攪局"
1月，國內SUV的熱度繼續領跑三大車型（轎車、SUV和MPV），生產110.1萬輛，同比增長60.2%；零售203.5萬輛，增長57.4%。聚焦銷量頭部車型表現，1月，共有7款中... 詳細>>
1月MPV:騰勢D9奪冠,經典車型受沖擊
1月MPV：騰勢D9奪冠，新品沖擊經典車型
1月MPV市場迎開門紅，零售9.2萬輛，同比大幅增長51.1%。進入2024年，國內MPV市場呈現出明顯的消費升級趨勢。在銷量前十車型中，起售價高于20萬元的車型多達七... 詳細>>
乘用車走勢回歸,2月預計零售115萬輛
乘用車回歸季節性走勢,2月預計零售115萬輛
昨日，乘用車市場信息聯席會發布預測，受春節假期影響，2月狹義乘用車市場銷量將降至低點，約為115萬輛，環比下降43.5%，這也是正常的季節性走勢。 詳細>>
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