1月汽車產(chǎn)銷超240萬輛,自主乘用車占比60.4%
1月國內汽車產(chǎn)銷分別為241萬輛和243.9萬輛,同比分別增長51.2%和47.9%。其中,中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛,同比增長68.6%,占乘用車銷售總量的60.4%。 詳細>>
1月乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售繼續(xù)突破200萬輛
1月,國內狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售量繼續(xù)保持在200萬輛規(guī)模以上,并呈現(xiàn)出口強勁,生產(chǎn)、批發(fā)相對保守,零售穩(wěn)健的特點,由此帶動了渠道庫存壓力的減輕。 詳細>>
1月乘用車零售約220萬輛,2024年或延續(xù)內卷
中國汽車流通協(xié)會預計,1月全國乘用車終端零售量約為220萬輛,各地新一輪地方購車補貼政策陸續(xù)開啟,部分車企為實現(xiàn)2024年開門紅,推出新年官方直降活動,利... 詳細>>
進口車市場呈回暖趨勢,2023年銷售76.9萬輛
2023年我國進口汽車79.9萬輛,同比下滑8.9%;進口總額3321.3億元,同比下滑5.8%;全年累計銷售76.9萬輛,同比微漲0.1%。流通協(xié)會介紹稱,目前我國汽車進口市... 詳細>>
1月乘用車召回255萬輛,特斯拉占比超六成
1月,國內共發(fā)布9起召回公告,涉及9個品牌的共計2550965輛乘用車被召回,同比增長732.61%,環(huán)比增長126.98%,成為自2021年4月以來的召回新高。 詳細>>
濤濤不絕:傳統(tǒng)新能源"開門紅",份額直逼七成
1月,傳統(tǒng)新能源迎來“開門紅”,合計銷量達45.3萬輛,同比增長118.2%;市場份額更是接近七成,創(chuàng)下新高。其中,比亞迪1月銷量超過20萬輛,繼續(xù)保持一騎絕塵... 詳細>>
嵐圖爭破"老二魔咒",六小龍今年沖擊生死線
去年12月的單月銷量,嵐圖汽車雖然如愿實現(xiàn)了破萬輛的“小目標”,但卻位列智己汽車之后;開年第一個月,嵐圖汽車的銷量雖然超越智己汽車,但卻以18輛之差輸... 詳細>>
開局即爭先,自主頭部門檻升至月銷20萬輛?
開年第一個月,長安自主、吉利、比亞迪和奇瑞自主的銷量均突破20萬輛。這不僅讓自主品牌頭部陣營的“入圍門檻”提升至新的高度,也助力整個自主品牌的市場份... 詳細>>
開局即現(xiàn)分化,看新勢力2024年“攻守道”
有些新勢力品牌掙扎在生死線上,有些則高歌猛進。開年第一個月,問界和理想的單月銷量突破3萬輛,零跑、蔚來和哪吒的銷量超過1萬輛,小鵬則在萬輛以下。 詳細>>
奧迪A6L旗開得勝,弱勢車型今年或將加速淘汰
1月,國產(chǎn)C級車的累計銷量為59292輛,同比上漲3.24%,環(huán)比下滑36.69%;其中,燃油車和新能源車的銷量分別為37271輛、22021輛,同比分別增長3.3%、3.16%。奧迪... 詳細>>
“邁帕”包攬前兩名 BBA市場份額超八成
以帕薩特、邁騰為代表的“德系雙雄”強勢開局,分別以20028輛、18728輛的成績包攬榜單前兩名,日系“常青樹”凱美瑞、雅閣落入下風。凱美瑞1月銷量只有10940... 詳細>>
1月A級車:自主占據(jù)半壁江山,秦PLUS跌出前三
2024年1月,秦PLUS市場表現(xiàn)差強人意,銷量僅為2.11萬輛,跌出A級車榜單前三。然而,秦PLUS榮耀版日前已經(jīng)上市,相比去年推出的冠軍版車型價格再次下探2萬元。... 詳細>>
1月SUV:傳統(tǒng)燃油車回彈,問界M7強勢"攪局"
1月,國內SUV的熱度繼續(xù)領跑三大車型(轎車、SUV和MPV),生產(chǎn)110.1萬輛,同比增長60.2%;零售203.5萬輛,增長57.4%。聚焦銷量頭部車型表現(xiàn),1月,共有7款中... 詳細>>
1月MPV:騰勢D9奪冠,新品沖擊經(jīng)典車型
1月MPV市場迎開門紅,零售9.2萬輛,同比大幅增長51.1%。進入2024年,國內MPV市場呈現(xiàn)出明顯的消費升級趨勢。在銷量前十車型中,起售價高于20萬元的車型多達七... 詳細>>
乘用車回歸季節(jié)性走勢,2月預計零售115萬輛
昨日,乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布預測,受春節(jié)假期影響,2月狹義乘用車市場銷量將降至低點,約為115萬輛,環(huán)比下降43.5%,這也是正常的季節(jié)性走勢。 詳細>>