1、擴大新能源汽車發展優勢，推動產業轉型升級

　　工業和信息化部副部長辛國斌表示，汽車產業是國民經濟的戰略性支柱產業，是新一輪科技革命和產業變革的重要載體。歷史上中國首次走在全球汽車產業技術變革的前列，并為全球汽車產業轉型發展探索了中國實踐，貢獻了中國力量。

　　中國機械工業聯合會會長徐念沙認為，在全球經濟一體化和科技迅猛發展的當下，汽車工業作為國民經濟的重要支柱，其高質量發展關乎國民經濟的增長，需要政府、企業、行業協會、科研機構、高校院所等多方協同發力。

　　“中國改革開放四十余年來，中外企業共同推動了中國汽車產業由小變大。中國將持續擴大高水平對外開放，與全球共享中國發展紅利。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預計，“未來中國汽車保有量會超過5億輛，中外企業都將獲得更多市場機遇，給全球汽車產業帶來巨大空間。”

　　2、汽車行業進入重塑期，業內聚焦破局之道

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青分析，當前汽車產業和市場已經進入深度的結構調整期，內部影響和外部影響因素交織、疊加、共振，很多方面需要破局，我們要加快改革步伐，加快產業轉型和提升，促進產業和市場轉向高質量的發展。

　　目前整個汽車產業進入深度重塑期，行業內卷激烈，格局分化。深藍汽車戰略市場部副總經理呂婷認為，過度內卷是一種傷害，且不應該只“卷”價格，而是要“卷技術、卷產品、卷價值”，通過技術創新、產品升級、價值提升，推動汽車行業高質量發展。

　　中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉建議：“對于出海企業來講，一定要堅持共贏理念，堅持長期主義、本地主義、利他主義；堅持出口與投資并重，加強企業之間的聯動合作，加強有序布局和推進；堅持正和思維、用戶思維。”

　　3、汽車智駕進入上升通道，真正“好用”成競爭關鍵

　　阿維塔科技副總裁兼產品研發中心總經理胡成太表示,“當前技術的創新和突破為智能駕駛發展提供了強勁動力,政府在政策法規方面為行業提供了指導,用戶在購車時對高級輔助駕駛的重視程度顯著提升,更愿意為智駕買單。”“我國智能駕駛汽車正進入上升通道,但當下城區NOA大部分處于‘可用’但不‘好用’的階段,”地平線總裁陳黎明表示,“真正‘好用’的智駕系統,要提供擬人化的智駕體驗,不僅要保障物理安全,更重要的是心理安全,實現通行效率、駕駛擬人、場景通過率的全面突破。”

　　同濟大學汽車學院副院長熊璐指出,“智能駕駛汽車落地還面臨著安全性驗證問題,需要完善的測試與評價體系。”上海國際汽車城(集團)有限公司智能網聯汽車事業部部長、上海車云數據科技有限公司總經理吳俊賢建議,針對缺乏數據訓練的海量性和完備性問題,企業可通過“車路云一體化”試點,依靠大規模基礎設施和7×24小時數據摘取進行補充,構建智能網聯數據服務開放生態,實現產業鏈集聚,推動產業進步發展。