新中國成立75年來，中國汽車工業從無到有、從小到大；75年間，中國汽車市場蓬勃發展，由弱到強。尤其近十年來，在全球汽車產業轉型浪潮中，自主品牌借助新能源賽道異軍突起，跨國車企借力中國市場加速轉型，中國汽車產業迎來了成為“引領者”的難得機遇。為此，中國經濟網汽車頻道特別推出系列報道，全面、系統地展開回顧與盤點。

　　1、“追趕”→“領跑”，中國汽車產業從量變到質變

　　從2009年起，中國已經連續15年蟬聯全球汽車產銷量第一，是世界上當之無愧的汽車生產和消費大國。隨著“新四化”浪潮席卷全球，中國汽車產業在新的發展機遇和挑戰中，進入競爭發展與結構調整并重、完成動力轉型并實現汽車生產大國向強國轉變的新時代�！爸袊�已經成為汽車電動化、智能化、共享化發展方向的積極倡導者和引領者，為中國汽車走向制造強國提供了機遇和信心�！�

　　2、加速崛起、向上突圍，自主品牌重塑市場格局

　　75年彈指而過。如今，中國已經連續15年蟬聯全球第一大汽車市場，占據全球汽車市場近三分之一的份額。近十年來，自主品牌借助新能源賽道快速崛起，其所占市場份額與新能源汽車滲透率同頻共振、相輔相成。通過新能源轉型，自主品牌在智能化和電動化等方面形成突破，助力自身與傳統高檔品牌形成了差異化的競爭格局，最終成功實現高端化突破。

　　3、大浪淘沙、歷經蛻變，造車新勢力“十年而立”

　　伴隨新能源汽車行業的快速發展，造車新勢力們從成立之初的無人問津，到野蠻生長、優勝劣汰，再到如今成功地實現階段性的突圍，不僅銷量穩步攀升，而且還建立起穩定的價格、服務體系，已然成為新能源汽車市場的重要組成部分。不過，面對激烈的市場競爭，造車新勢力們仍面臨諸多挑戰，“淘汰賽”還遠未停止。

　　4、從“輸出”走向“反向輸入”，跨國車企尋求后發優勢

　　過去十年間，跨國品牌在中國市場的銷售份額曾一度超過六成，然而伴隨新能源汽車的快速發展，轉型緩慢的跨國品牌則是一步慢、步步慢，銷售份額已經跌破四成。張書林表示，“加大對中國技術、產業鏈的依賴并展開‘反向技術輸入’，或讓跨國品牌能夠快速形成后發優勢。”

　　5、智電、網聯技術加速融合，中國車市成為創新熱土

　　技術創新一直都是汽車產業發展的核心要素，燃油時代如此，新能源時代亦如此。近10年來，依托科技創新，我國汽車產業加快轉型升級，中外汽車品牌正源源不斷地在中國這片創新熱土輸出技術成果。王俠表示，“在新能源與智能化領域，中國汽車不僅形成了先發優勢，而且開始‘反哺’全球。”

　　6、汽車出口跨越式突破，中國品牌開啟多元“出�！毙聲r代

　　伴隨我國汽車產銷量連續15年穩居全球第一，新能源汽車產銷連續9年問鼎全球，中國汽車出口也實現跨越式突破，并躋身全球第一大汽車出口國。在這背后則是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭。然而，機遇與挑戰往往并存，中國品牌應堅持長期主義，樹立謀長遠、樹品牌信譽的長遠發展理念。

　　7、從白手起家到走出國門 商用車行業實現高質量發展

　　從白手起家到快速發展，從自身提升到走出國門……在過去70余年間，我國商用車行業在銷量規模迅速擴大的同時，產品種類愈加豐富、國際競爭力不斷提升，已連續多年成為全球第一大商用車生產國和市場�！白灾鲃撔�、自主可控成為商用車行業制勝的法寶�！敝袊鴩�際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠說道，我們要始終把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，以高水平科技自立自強推動高質量發展。

　　8、新能源、新技術快速發展 商用車產業鏈愈發完善

　　伴隨我國商用車行業進入到高質量發展新階段，其產業鏈體系也愈發完整、完善，并推動新產品、新技術不斷實現突破。目前，新能源和智能網聯技術在商用車領域的運用規模正不斷擴大，預計到2030年，新能源商用車的市場滲透率將達到20%。