一季度車市開門紅 出口延續高增長
一季度車市迎"開門紅" 出口延續高增長態勢
一季度，我國車市實現“開門紅”，產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。陳士華表示，“這是2019年以來，一季度汽車產銷量的新高。” 詳細>>
一季度乘用車增13.1%,4月有利因素多
一季度乘用車零售增長13.1%,4月有利因素多
4月9日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，3月，國內狹義乘用車零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%；生產219.2萬輛，同比增長5.3%，環比增長77.5%... 詳細>>
預計3月乘用車銷量165萬輛
1-2月進口車銷量11萬輛,自主新能源顯強勢
1-2月進口車銷量11萬輛,自主新能源顯強勢
1-2月，我國累計進口汽車10.3萬輛，同比下滑2.8%；進口金額429.3億元，同比下滑13.2%；月累計銷售進口車11.03萬輛，同比下滑2.8%。流通協會表示，“去庫存”... 詳細>>
3月乘用車召回延續低位，奔馳占比78.12%
3月乘用車召回延續低位，奔馳占比78.12%
3月，國內共發布12起乘用車召回公告，涉及10個品牌的共計459937輛乘用車被召回，同比增長137.36%，環比下降2.10%，召回規模與上一個月相當，依舊處于低位。 詳細>>
多元產品迎挑戰，寶馬、奔馳未來可期
價格戰、宣傳戰交織,傳統新能源迎"開門紅"
價格戰、宣傳戰交織,傳統新能源迎"開門紅"
今年3月及一季度，傳統新能源均有8品牌入榜，市場份額也延續著年初以來的接近七成。一季度，傳統新能源合計銷量超119萬輛，同比增長43.5%；3月當月，合計銷量... 詳細>>
流量為王的時代,六小龍如何講好造車故事?
流量為王的時代,六小龍如何講好造車故事?
在“流量為王”的新能源時代，部分車企的創始人和高管放下了不公開點評競爭對手的“矜持”，不斷上演拉踩互黑、公開致敬的“宮斗大戲”。巨大的流量無疑能夠... 詳細>>
內卷加劇、敢于亮劍,自主五虎排位大猜想
內卷加劇、敢于亮劍,自主五虎排位大猜想
在推出一系列榮耀版車型后，比亞迪3月銷量重返30萬輛大關，而“榮耀出擊”的背后，其實是新一輪的“價格戰”。多家新能源汽車企業紛紛跟進；一些合資車企也以... 詳細>>
看新勢力格局之變
問界三連冠 小米火出圈，看新勢力格局之變
“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。但自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場份額，進而沖擊造車新勢力當前的競爭格局。不過，受產能影... 詳細>>
3月C級車:漢重回榜首,A6L季度奪冠
比亞迪漢重回單月榜首,奧迪A6L拿下季度銷冠
3月，國產C級車的累計銷量為77039輛，環比上個月增長73.4%，與去年同期相比上漲8.85%；今年一季度的累計銷量為180759輛，同比下滑6.57%。從體量來看，燃油板... 詳細>>
3月B級車:帕薩特5萬輛+,奔馳C領跑高端
帕薩特率先5萬輛+，奔馳C領跑高端陣營
3月，德系“邁帕組合”力壓日系“三劍客”，銷量均超越1.9萬輛，其中邁騰更是以19402輛的成績奪得細分市場月度銷冠。一季度來看，帕薩特以51788輛的成績領跑... 詳細>>
3月A級車：比亞迪霸榜，威朗重返前十
3月A級車：比亞迪霸榜，威朗重返前十
在2個月的蟄伏之后，比亞迪展現“榮耀”實力，秦PLUS銷量超4萬輛重返A級車市場銷冠；驅逐艦05成功躋身亞軍之位。一度不再公布銷量的別克威朗，時隔多月重返榜... 詳細>>
3月SUV:新能源奪優勢,比亞迪3車入榜
3月SUV:新能源奪優勢,比亞迪"回歸"3車入榜
3月，國內共銷售SUV車型81.4萬輛，同比增長11.5%，銷量絕對值與增速皆領跑三大車型。其中，新能源SUV重新奪回領先優勢，入榜的5款新能源車型合計售出139736輛... 詳細>>
3月MPV:小鵬X9、理想MEGA首次上榜
3月MPV:小鵬X9、理想MEGA首次上榜
3月，國內MPV市場銷量前十榜單中自主品牌占比高達70%，其中小鵬X9及理想MEGA兩款“新勢力”產品首次上榜。面對其他品牌對高端MPV市場的不斷“沖鋒”，別克G... 詳細>>
統計局：3月新能源整車制造價格下降1.3%
統計局：3月新能源整車制造價格下降1.3%
今日，國家統計局發布了2024年3月份全國CPI（居民消費價格指數）和PPI（工業生產者出廠價格指數）數據。國家統計局城市司首席統計師董莉娟介紹，3月份，隨著... 詳細>>
一季度規上工業增加值漲6.1% 汽車增9.7%
一季度規上工業增加值漲6.1% 汽車增9.7%
昨日，國家統計局發布初步核算的數據：一季度國內生產總值296299億元，按不變價格計算，同比增長5.3%，比上年四季度環比增長1.6%。據國家統計局副局長盛來運... 詳細>>
重點策劃
